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如何成为手动挡省油高手_用车技巧

添加人:admin 发布时间:2010-11-24 11:38:58 来源:中国节能设备网

    在市区开手动挡车,不少车友可能会有这样的感慨感染:右手压根儿就没闲着,频繁地起步、换挡、加速再减速。若是驾车高手,当然无所谓,然而大多驾驶员还不能应对自如,导致油耗较高,这也应了专家的话,“油耗的高低取决于驾驶技术”。
    我们知道,油门与刹车是控制车速的两大因素。假如对这两个因素掌握得好,省油不说,还减少了车辆机件的损耗,延长汽车的使用寿命。然而,如何理解油门与刹车对速度的控制,怎样操纵才能省油,多年的车友们总结出了不少开车技巧,大家可以试一试。
路面情况1:需要在前方100米处泊车,当前挡位是3挡 
    节油支招:迅速升4挡,然后带挡滑行 
    当你驾着车,首先要明的当前的路况,什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式:前方视野怎样、路上其他机动车、非机动车、行人、路面情况等等,根据路况的不同,驾驶方式也是不同的。
    在前方100米无障碍的情况下泊车,当前的挡位是3挡,速度是40公里/小时,是这样跑完这100米,仍是先踩油门将速度在最短的时间内提到50公里/小时,甚至60公里/小时,然后升4挡?
    谜底是后者。但要留意的是,升完4挡后不要再加油,而是在4挡带挡滑行,直至100米结束。所以,从某种程度上说,不是所有的深踩油门就一定费油。当然,踩油门的那一瞬间是费油的,但这样争取到了经济行车(不踩油门而滑行)的时间,随后的经济行车速度又赢回了因为瞬间加油而铺张掉的油量,从整个行车的过程来说,还是省油的。
路面情况2:当你与前车的间隔不够升至3挡时 
    节油支招:用2挡加油后换至空挡溜车 
    当你与前车的间隔、车速来不及升至3挡,但用2挡行车又显得过于低的时候,该怎么办?
    “此时可以让它处于2挡,然后深踩一脚油门,这时不要升入3挡,而是切入空挡,利用惯性溜车。”有着20多年驾龄的车队司机许先生总结出这样的经验。“这样既省油又不必由于升了3挡后速渡过快而踩刹车,还省了下一次接近前车时从3挡换到空挡的麻烦。”
路面情况3:一个红灯需起步数次时 
    节油支招:用1挡加油后,挂入空挡溜车 
    在上放工高峰期,行经繁华路段的路口,往往要赶上几回红灯,也就意味着需要起步数次,碰到这种情况,要怎么开车才会比较省油呢?
    根据经验,车友赵先生说:“这种比较短的间隔,可以用1挡起步后不挂入2挡,而是在1挡加油稍深一点踩后顺势换成空挡;在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的间隔而刹车,或让车按照惯性溜到愣住。”
    但需要提醒的是,关于“空挡滑”或“带挡滑”的选择,不可一概而论。3、4挡当然可以带挡滑,但是1、2挡实际操纵中很难带挡滑,只能空挡滑。
路面情况4:拥堵路面,逛逛停停 
    节油支招:轻踩油门后松开,然后再踩 
    常常在邻近十字交叉路口或高峰的时候,泛起逛逛停停的情况,这时候可需要巧妙应对了。
    刹车对车速的控制至关重要。刹车能将车速降下来,但降速的途径毫不只有刹车一种方式,油门也是控制车速的一种方法。松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。
    “行车的一个原则是,能用松油门降速就不用刹车降速。”出租司机刘师傅说,根据前方路况,要有预见性地提前松油门带挡滑行。在不得已要刹车的情况下,刘师傅建议:最好轻踩一下后先松开,然后再踩。固然点刹会使坐在车上的人有点感觉,但对车辆有好处,它避免了因为一直带着刹车而导致刹车片磨损和过热的题目泛起,过热后制动效果是要打折扣的。